lunes, 20 mayo 2019

Chasis

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El resto del vehículo debe estar acorde con el motor y debe dar las condiciones suficientes de seguridad y comodidad. Aunque hace mucho que existen los cambios automáticos actualmente en Europa se sigue utilizando mucho los cambios de marchas manuales. También hay sistemas que permiten el cambio automático y pasar a cambio manual. Algunos avances de los sistemas de cambio actuales son:


Carros• Cambios sincronizados. Evita que "rasquen" la marchas.
• Cambios secuenciales. Se cambia subiendo y bajando las marchas de uno en uno mediante un pulsador. Hace mucho años que esta en las motos.
• CVT Permite tener la relación de marchas que se quiera, no hay que elegir entre 5,6 o 7 marchas.


Tras salir de la caja de cambios la potencia hay que transmitirla al suelo a través de las ruedas de un eje o ambos 4x4. En un principio los coches eran de tracción trasera debido que no se podían girar (ruedas directrices) las ruedas tractoras. Hoy en día hay una gran mayoría de vehículos con tracción delantera. Es más simple, barata y tiene menos rozamientos, aunque no presenta las mejores cualidades dinámicas sobre todo para los deportivos.


La diferencia de giro de las ruedas en las curvas (las ruedas exteriores giran más rápido que las interiores), presentaba un problema para transmitir el movimiento a las ruedas. Luego se solucionó utilizando el diferencial. El diferencial, presentaba problemas de pérdida de tracción. Si una de las ruedas motrices perdía tracción no se podía mover el coche aunque el resto si la tuviesen. Para solventar este problema se inventaron varios sistemas:


• El diferencial autoblocante.
• El diferencial Ferguson o de acoplamiento viscoso.
• El diferencial Torsen.
• Diferenciales bloqueables mediante un pulsador o mediante un mecanismo. en los cubos de las ruedas.
• Sistemas electrónicos de control de tracción. Muchos basados en el ABS.

 
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